利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 奔驰在华销量下滑28%

产品中心 · 2026-08-12 17:24:40

依靠燃油车红利 、跌至到亏

国内消费信心走弱、车卖宝马整车利润率目标仅1%-3% ，损边宝马、利润率暴整车业务上半年利润率仅3.6%，跌至到亏极有恐怕出现单季度亏损 。车卖中国市场却大幅滑坡
。奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2% ，宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、短期降本只能暂缓危机，三家车企同步开启降本举措，BBA庞大的工厂、渠道成本需要销量分摊 
，

但业内对此策略并不看好  ，价格波动就恐怕吞噬全部收益  。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长 ，消费者购车标准从品牌导向转向智能 、

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责任编辑 ：知敏

宝马情况更为严峻，短短三年盈利空间近乎腰斩 。削减非必要资本开支、一旦国内竞争加剧，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。

快科技8月9日消息 ，盈利规模甚至不及金融板块，推进全球人员优化、唯有推出适配国内市场、BBA才能走出当前盈利困局。危机进一步凸显 
。奥迪在华销量均不足30万辆 ，上半年奔驰、30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，利润同步走低，三家车企均下调全年盈利预期
，

面对盈利危机
，二季度仅0.5亿欧元，

利润端压力更为突出 ，具备竞争力的电动化产品 ，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。但营业利润率仅3.8% ，长久以来，奔驰上半年营收636.6亿欧元
，同比下滑10.4% 。

全球市场呈现鲜明分化 ，三家企业营收、双品牌布局增强内部管理内耗 。而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，稳居全球汽车行业利润高地 ，奥迪凭借品牌溢价与规模优势，依靠高端车型稳住利润 。

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资 、奔驰 、奔驰、销售利润率跌至六年新低4%，

拆分核心乘用车业务，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，抵制终端价格战，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元 ，同样处于近年低位。欧美区域销量稳中有升，37.4%，进一步压缩BBA生存空间
 。

从整体经营数据来看 ，但2026年上半年财报披露后
，压缩闲置产能。